【回望70年】歙县:交通巨变记录时代发展

  •   一头连着屯溪区浯村,一头连着歙县王村,由5孔双曲拱桥组成,全长186.3米,桥高13米。谈起1978年修建的王村大桥时的情形,参与大桥建造的王要平老人感慨万千。

      歙县王村镇王村村民王要平:“都是手工的,没有一个机器。施工的时候把水围好,抽掉,工人们再把这么粗的钢筋埋下去。”

      今年58岁的朱金芬也是王村大桥的建设者之一。刚开始建桥时,她还不满20岁。

      歙县王村镇王村村民朱金芬 :“那时候做事人多,各个地方来的人都有。那时候我们用箩筐装沙、装石子来浇水泥。一点一点浇好,一层一层地做上去。”

      朱金芬说,1978年适逢大旱,王村大桥借机动工,一年后建成使用。 它的建成,不仅仅让王村一镇一村的百姓们受益,更惠及歙南诸多乡镇。

      歙县王村镇王村村民朱金芬:“没有桥,我也不会嫁到那边去。以前从那边到这边来种田都要坐船,很辛苦。”

      歙县王村镇王村村党总支部书记沈来生:“大桥建好以后,两边的村民非常高兴,我记得当时有的村民还放炮竹。因为当时坐船要一个小时,桥建好后只要一分钟,大大减少了村民出行时间,改变了大家出行方式。”

      40年沧桑巨变,如今的王村大桥依然默默肩负它的使命。歙县通过日常养护和定期检测相结合,及时对大桥保养、维修、加固。

      作为歙南重镇,王村镇就像一个“布袋口”,生产生活用品、土特产等物资的进出,都有赖于它。区位优势造就了王村今日的繁荣,但有限的交通容量也限制了王村未来的发展。如今,群众期盼多年的车辆分流工程有了实质性进展,不久的将来,一座崭新的王村二桥将横跨渐江。

      经过王村大桥,沿着盘山公路蜿蜒而上,20多分钟后,便来到了海拔700多米的长陔岭。1976年,王街公路开始修建。绍濂乡岭口村村民潘楷荣是这段公路的第一代养护工,一干就是20个春秋。

      歙县绍濂乡岭口村村民潘楷荣:“当时修路很艰苦,不管什么东西都要人工搬,也没其他的路,都是爬山。我们一个组有十几根炮钎、八磅锤、铁镐用来修路。”

      过去农村公路几乎是泥土路,刮风时扬尘滚滚,雨天泥泞难行。70年来,农村公路硬化经历了从无到有,从通畅到舒适。

      2003 年 ,公路养护体制改革,潘楷荣从公路养护岗位退了下来。2009年,儿媳妇毕仙梅接过公公手中的铁锹、扫把,也成为一名养路工人。

      歙县绍濂乡岭口村村民毕仙梅:“每天路上都落有沙子、石子。我都会把它扫干净,确保道路整洁。”

      十八大以来,歙县交通条件明显改善,期间累计完成交通基础设施投资约20亿元,全县公路总里程达2165公里,农村公路桥梁433座,所有行政村已全部实现道路硬化全覆盖,农村公路列养率达100%。

      近年来,歙县把交通放在优先发展战略位置,启动实施歙黟一级公路歙县段、S324歙县金山至县城公路改建工程、新安江街口大桥及接线工程等交通重点项目建设,合福及黄杭高铁相继开通,黄千高速加快推进。同时,歙县把县乡公路建设的重点由“保畅通”转向“健网路”,强力推进农村公路工程建设、县乡道路改扩建工程和农村公路危桥加固改造民生工程,乡村道路通达深度更加拓展,路域环境明显改善。