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鲜试车丨续航里程焦虑终结者 抢先试驾长安CS55 纯电版

2020-06-21 05:29

  要说目前汽车市场最为火热的车型,新能源SUV绝对算是其中之一。平顺有力的动力特性、宽敞静谧的驾乘体感都是以往豪车花重金才能达成的水准,新能源SUV凭借天生自带的优越属性轻易就能做到上述种种。因此不光造车新势力纷纷试水,就连传统豪华品牌也陆续推出新能源SUV投入竞争。

  但大多数新能源车型仅仅三、四百公里的实际续航里程表现,阻碍了很多消费者的选择。今天来到侃车家的新能源SUV车型,长安CS55纯电版,号称NEDC工况续航605公里,着实令我惊讶。我也带着怀疑的眼光探究这台车是否有资格这般豪横。

  首先我就解答大家最关注也是我最期待的长安CS55纯电版续航表现。CS55纯电版身上最抢眼的标签就是NEDC工况续航里程605公里。大家都知道,实际续航里程肯定会比NEDC标准相应缩水,所以拿到这台车的第一时间我就开始了续航测试。在高速路况占40%、城市畅通路况占30%和城市拥堵路况占30% 的情况下,电池满电、空调25℃,车辆一共行驶了544公里,表显剩余里程减少551公里,表显剩余54公里。可以说官方宣称的605续航里程保守估计可以跑到590公里,我对这个结果相当满意。所以直接抛结论:长安CS55纯电版这台车,确实是里程焦虑终结者。

  CS55纯电版能有如此强悍的续航表现,离不开规格非常高的84.2kWh动力电池组,能量密度为160Wh/kg。官方宣称在90kW快速充电下,将电量从30%充至80%仅需35分钟。在我测试续航之前,我将车开到了国家电网充电桩补电,实际充电时间与官方的说法相差不多。另外以国家电网充电桩1.56元/度的单价,从零充满仅需130元。

  当然,车主更多的充电场景是在家用220V家用电源,一个晚上时间从零充满自然不是问题。以我家所在的北京郊区为例,目前电费为0.488元/度,从零充满仅需41元,让我这个动辄加满油需要四百多元的锐志车主泪流满面。

  整车让我最为不确定的续航及充电部分已经打消了疑虑,来到新能源车传统优势的驾驶环节。CS55纯电版配有最大功率160kW,峰值扭矩300N·m的电机,动力参数同级别领先。

  CS55纯电版在启动和中途加速的动力响应非常灵敏,90公里/小时以后,加速力道才会趋渐平缓,法定限速内日常超车体感都非常不错,与更高级别的2.0T车型加速力道相当。

  另外,车辆还有ECO、SPORT和I-PEDAL模式。ECO模式下,加速力道表现一般,适合非常拥堵的城市路况;SPORT模式下,车辆加速更加迅猛,但不爆裂,尤其适合对于动力要求比较高的车主;I-PEDAL为车辆的单踏板模式,此时动能回收力度为最强,抬起电门踏板,车辆减速比较明显,确实可以做到单踏板行驶,对续航里程也有所帮助。对于脚下活儿比较细,并且懒得经常换踏板的朋友,I-PEDAL模式再适合不多了。

  另外,动能回收还有单独两级可调,回收力度为低时,与燃油车滑行感受几乎无差别;回收力度为高时,制动力均匀且明显,同样可以实现单踏板行车操作。

  刹车踏板初段稍有虚位,踩过这段虚位后,整体制动力就来的比较均匀了,并且全力刹车时,制动力非常充足,给驾驶员信心比较强。方面采用前麦弗逊后多形势,整体调教偏软,颠簸过滤比较不错,但是遇到大幅度路面起伏时,车辆姿态会有一些晃动,如果在悬架后端支撑力道再调硬一些就完美了。

  电动车的NVH表现天生自带优势,CS55纯电版在时速80公里/小时以下都非常安静,大量隔音材料和静音轮胎的使用功不可没,时速超过80公里/小时以上,会有些许风噪传入车厢。不错的行驶静谧性,也让配备的SONY音响发挥出了最大的潜能。但整体来说,CS55 纯电版的静音表现符合预期。

  长安CS55纯电版整体外观基于CS55 PLUS打造,当然封闭式的前中网还是一眼就能认出其新能源的身份。与中网连成一体的狭长大灯,颜值非常不错,远近光一体的LED大灯,照明效果也没得挑。

  侧面向前倾斜的C柱和隐藏式的D柱与自家大哥CS95师承一脉,18英寸轮毂造型动感,配备的马牌CC6静音型轮胎也恰到好处。

  车尾整体造型方方正正,很显敦实,贯穿式LED造型不显庸俗,有一丁丁点新款保时捷911尾灯的意思。

  CS55纯电版采用家族化内饰,相信长安的车主会比较熟悉。中控+仪表双连屏的设计加上大量的软质材料包裹,整体看起来豪华感和科技感都很不错,中控台贯穿的蓝色饰条为内饰增加了一些活跃的元素。

  全液晶仪表在不同驾驶模式下,界面显示变化并不大,通过多功能方向盘可以切换功率输出、胎压显示等信息。其实长安不妨再开放一些,增加一些仪表显示的变化,比如增加能量控制流的显示和放大版地图导航显示,肯定会让消费者更加喜欢。

  车机搭载腾讯车联系统,除了常见的在线音乐和腾讯导航,更为时髦的配备了车载微信,收发信息通过语音方式都可操作,有效治疗了驾驶员们的手机依赖症,值得点赞。360全景影像非常清晰,画面拼接过度完全没有违和感,另外3D视角也能有效帮助新手顺利完成倒车等操作。新车还加入了四周环视行车记录仪功能,不光在车辆行驶时能够记录四周画面,当车辆熄火时也能持续记录一段时间,方便车主时刻关注自己的爱车情况。当然车机系统也并非尽善尽美,稍稍偏慢的触控反应速度影响了一些使用感受。

  前排座椅宽大舒适,坐垫长度尚可,座椅两侧支撑性稍显不足。后排座椅保持了前排座椅的柔软程度,靠背角度和坐垫角度也都恰到好处。当前后排都乘坐1.8米体验者时,后排体验者腿部空间还有一拳三指,结合CS55纯电版的定位,我认为这样的空间水平在意料之中,不惊喜不失望。

  一周时间体验下来,长安CS55纯电版给我的感受还是很不错的,整车核心的竞争力,也就是续航方面,冠绝所有在售电动车,完全打消了大家普遍对于电动车续航焦虑。另外不错的颜值、出色的行驶品质和丰富的配置都能够让人满意。无论您是否有在家充电的条件,它都能够让您放心使用,长安CS55纯电版即将正式上市,小伙伴们不妨期待一下。

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